Lemez hőcserélőkhajókhoz, amelyeket mi tengeri hőcserélőknek nevezünk, főként tengerjáró hajókban, LPG-hajókban, konténerhajókban, ömlesztettáru-szállító hajókban és mérnökhajókban használják. A fő alkalmazások közé tartoznak a központi hűtőrendszerek (magas és alacsony hőmérsékletű édesvízhűtés), dízelmotor-hűtés, előmelegítés, hengerbetét-hűtés, kenőolaj-hűtés, nehéz fűtőolaj előmelegítés, tengervíz sótalanítás stb.
Először is, a tengeri hőcserélő működési elve
A tengeri hőcserélő és a hőcserélő berendezés általános felépítése megegyezik, rozsdamentes acélból, titánból és egy másik korrózióálló fémlemezből, préselt síkprésszel és a hullámosítás kialakításával, környezetében szintetikus anyaggal. gumi tömítés tömítés, "hőátadó lemez" kialakításához. A szükséges számú lemezt a vezetőrudakra terítik, és átfedik az acéllemezből készült rögzített és mozgó keretek közé, amelyeket csavarok rögzítenek. A magas hőmérsékletű folyékony közeget és az alacsony hőmérsékletű folyékony közeget egy interaktív áramlás választja el a hőcserélő lemezek között kialakított áramlási úton.
Mivel óceánjáró műveletről van szó, minden berendezésnek biztosítania kell a stabilitást, míg a tengeri hőcserélőnek stabil teljesítménye, hosszú élettartama, egyszerű telepítése, kisebb helyigénye és nagyobb hőcsere-hatékonysága, ugyanakkor kisebb a vízkőképződés; Ezenkívül speciális anyagú titánlemez használata megakadályozza a tengervíz korrózióját a lemezen, kiterjeszti a ciklus használatát, hosszú távú perspektívából, költségmegtakarítást jelent. A tengeri iparban fontos szerepet játszik a nagy hatékonyságú és minőségi, biztonságos és megbízható tengeri lemezes hőcserélő a hajó turbinájának normál működéséhez.
Másodszor, a tengeri hőcserélő alkalmazása
1, Hűtőrendszer, a központi hűtőrendszer magas hőmérsékletű forró édesvízre és alacsony hőmérsékletű meleg édesvíz zárt rendszerre oszlik. Előbbi a főmotor hűtésére szolgál, utóbbi a forró édesvíz és különféle hűtők hűtésére szolgál. A felmelegített meleg édesvizet egy központi hűtőben hűtik nyitott tengervíz rendszerrel. Így csak egy hűtőt használnak hűtőfolyadékként tengervízzel, ami leegyszerűsíti a tengervíz csőrendszer elrendezését. A központi hűtőrendszerben a tengervíz és az édesvíz csővezetékek el vannak választva, ami kevesebb korróziót és tiszta édesvízvezetéket, alacsony kezelési költségeket és erős rendszermunka-megbízhatóságot eredményez; a magas és alacsony hőmérsékletű édesvízi csatornák külön-külön hűtik a különböző hajóberendezéseket, így a rendszer adaptálhatóvá válik, és javítja a berendezések munkavégzését.
2, Propulziós rendszer, beleértve a kenőolaj-rendszert, a köpenyes vízrendszert (nyitott és zárt) üzemanyag-rendszert és egyéb működő alrendszereket. Ezeket a rendszereket energiatermeléssel fűtik, és a hőmérsékletet a rendszeren belüli hőcserélők segítségével szabályozzák a hűtésre. A hőátadás révén a motor hűtőfolyadékából a hő a hajó keringető vizébe kerül. Ily módon a motor hűtőfolyadékát a megfelelő hőmérsékleti tartományban tartják, hogy elkerüljük a motor túlmelegedésből és túlhűtésből adódó károsodását, valamint növeljük a motor hatásfokát.
3. Az édesvíz-rendszerek édesvíz előállításához tengervíz-kondenzátorokat és köpenyes elpárologtatókat használnak, mindkettő hőcserélő típus. Az édesvízgenerátorban a tengeri hőcserélő fő szerepe a tengervíz sótalanítása a magas hőmérsékletű és nagynyomású tengervíz, valamint az alacsony hőmérsékletű és alacsony nyomású édesvíz közötti hő átvitelével, lehetővé téve a tengervízben lévő só lecsapódását és elválasztását. . Emellett hővisszanyerés érhető el, és a keletkező hulladékhő újra felhasználható az energiahatékonyság növelésére. A tengeri hőcserélők édesvízi generátorokban történő alkalmazása ezért fontos szerepet játszik az életbiztonság és a tengeri hajózás biztosításában.
